“ট্রেন ভ্রমণ এক দশক আগে আবর্জনা ছিল এবং এটি আজও অনেক বেশি আবর্জনা”

এটি গডউফুল, বিব্রতকর এবং করুণ যে যথেষ্ট পরিমাণে সরকার-অনুদানযুক্ত নজরদারি, ক্যারি ফোকাস, কিছু দিন আগে প্রকাশ করেছিল যে রেল পরিষেবাগুলি এখন আরও খারাপ ২০০৮ সালে তারা ফিরে আসার চেয়ে। আরেকটি উপায় রাখুন, ট্রেন ভ্রমণ এক দশক আগে আবর্জনা ছিল এবং আজও আরও অনেক জঞ্জাল। অগ্রগতি? কি অগ্রগতি? সাধারণত, কিছু ছিল না। যদি এটি কোনও ফুটবল দল হয় তবে ভয়াবহ ত্রুটিযুক্ত রেল শিল্প হবে চার্লটন অ্যাথলেটিক।
বিজ্ঞাপন – পোস্ট নীচে অবিরত

‘সামগ্রিক রেলপথের অভিজ্ঞতা’ হিসাবে কী আলগাভাবে বর্ণনা করা যেতে পারে তা উন্নত হয়নি, বা এমনকি ২০০৮ সালের একই স্তরেও রয়ে গেছে It’s একই দশকে এটি আসলে পিছনের দিকে চলে গেছে যেখানে ভাড়া বাড়ানো মজুরি রাইজের চেয়ে বেশি হারে বাড়ানো, সাধারণ মুদ্রাস্ফীতি এবং নিষ্পত্তিযোগ্য আয়ের বৃদ্ধি।
Road যখন কোনও রাস্তায় মাইল প্রতি 10 মিলিয়ন ডলার খরচ হয় তখন মাইল প্রতি 403 মিলিয়ন ডলারে এইচএস 2 তৈরি করবেন কেন?
সাম্প্রতিক অতীতে, আমরা সেখানে যাচ্ছি ট্রেন শিল্পের সরকারী স্লোগান। আমরা এখনও 2019 সালে আরও অনেক উপযুক্ত এবং সঠিক মন্ত্র নেই Focus ফোকাস বহন করার জন্য ন্যায্য হওয়ার জন্য, এটি গবেষণার ফলাফলগুলি সম্পর্কে সতেজভাবে আন্তরিক বলে মনে হচ্ছে। এটি অবশ্যই ভয়ঙ্কর সত্যকে আড়াল করার চেষ্টা করে না যে “20 শতাংশেরও বেশি যাত্রী” এখন “সন্তুষ্ট নয়” অঞ্চলে পড়ে।